為了避免金屬表面磨損、燒蝕、和咬結(jié)等，往往會在金屬表面施涂固態(tài)涂層，這樣雖然起到了保護的作用，但是卻給無損檢測帶來了一定的難題。例如，采用磁粉探傷時，為防止產(chǎn)生偽裂紋信號需要去除金屬表面涂層；采用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測時，雖不用去除涂層，但有時也難以甄別缺陷到底僅僅是涂層破損還是已經(jīng)殃及材料、產(chǎn)生了材料裂紋？本文為您推薦美國韋林MViQ視頻內(nèi)窺鏡，用特有的相位掃描三維立體測量技術(shù)幫助您巧識別。

韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡MViQ的相位掃描三維立體測量技術(shù)，利用光柵掃描原理，得到帶有相位信息的圖像數(shù)據(jù)，并進一步分析得出被檢對象的三維立體模型，從而讓缺陷測量更準確。利用這種先進的測量技術(shù)，可以在三維建模圖形的深度圖中，根據(jù)下降區(qū)域及周邊區(qū)域的顏色分層的變化，輕松地識別出金屬表面是涂層損傷還是比較深的材料裂紋。

上圖中的左圖，是采用MViQ視頻內(nèi)窺鏡檢測發(fā)動機渦輪導向器葉片的檢測圖像，可以看到葉片表面有破損現(xiàn)象；右圖則是采用相位掃描三維立體測量技術(shù)的深度圖進行缺陷測量的畫面，其中深藍色的部分對應涂層表面，淺藍色部分對應涂層脫落后的葉片金屬表面，紅色部分則是破損最深的部位，可以看出已經(jīng)明顯低于金屬表面了，因此可以斷定破損是材料裂紋，而非淺顯的涂層破損。

很多工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡品牌使用的陰影測量、比較測量等測量方法，包括雙物鏡測量方法，都沒有上述三維建模的深度圖，碰到上述需要甄別的場景都是依靠檢測人員的經(jīng)驗來判斷，往往會讓檢測人員陷入兩難的境地。例如在比較嚴格的航空領域，如果發(fā)動機渦輪葉片被檢測出裂紋，按照規(guī)定往往應該更換發(fā)動機，那將引入高昂的成本，因此檢測人員在做結(jié)論時即使慎之又慎，有時也難免做出錯誤的判斷。當然，如果采用美國進口內(nèi)窺鏡MViQ，情況就不一樣了，清晰明了的深度圖將輔助檢測人員快速、準確地識別出涂層破損還是材料裂紋，大大提升檢測的準確率及效率。

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